Studie: E-Fuel-Autos viel weniger umweltfreundlich als Elektroautos
Çalışma: E-yakıtlı arabalar, elektrikli arabalardan çok daha az çevre dostu
Auch ein Fahrzeug, das mit reinem E-Fuel betrieben wird, der mit erneuerbarem Strom hergestellt wird, würde über seinen Lebenszyklus mehr emittieren als das Elektroauto, zeigt die Analyse. Ein Elektrofahrzeug wäre 53 Prozent sauberer als ein Verbrenner mit synthetischen Kraftstoffen.
Analiz, yenilenebilir elektrikle üretilen saf e-yakıt ile çalışan bir aracın bile, kullanım ömrü boyunca elektrikli arabadan daha fazla emisyon yayacağını gösteriyor. Elektrikli bir araç, sentetik yakıtlı içten yanmalı bir motordan yüzde 53 daha temiz olacaktır.
Dies sei vor allem auf Verluste in der E-Fuel-Herstellung und den ineffizienten Verbrennungsmotor zurückzuführen. Ein batterieelektrischer Volkswagen ID.3 kommt der Analyse zufolge mit derselben Menge erneuerbarer Energie fünf Mal weiter als ein VW Golf, der mit E-Fuel betrieben wird.
Bu, esas olarak e-yakıt üretimindeki kayıplardan ve verimsiz yanmalı motordan kaynaklanmaktadır. Analize göre, pille çalışan bir Volkswagen ID.3, aynı miktarda yenilenebilir enerjiyle, e-yakıtla çalışan bir VW Golf'ten beş kat daha ileri gidiyor.
Ein BMW i4 könnte sechsmal weiter fahren als ein BMW 4er mit Verbrennungsmotor. T&E trat damit den Befürwortern künstlich hergestellter E-Fuels entgegen, die gegen ein komplettes Aus des Verbrennermotors kämpfen.
Bir BMW i4, yanmalı motora sahip bir BMW 4 Serisinden altı kat daha fazla yol kat edebilir. Böylece T&E, içten yanmalı motorun tamamen devre dışı bırakılmasına karşı mücadele eden yapay olarak üretilmiş e-yakıtların savunucularına karşı çıktı.
Diese sehen den Einsatz von E-Fuels insbesondere für Regionen ohne genug Ökostrom zum Betrieb und ohne genug Einkommen zum Kauf neuer E-Autos als brauchbare Alternative an. Kritik zur Studie kommt von eFuel-Alliance Österreich.
Özellikle onları çalıştırmak için yeterli yeşil elektriği olmayan ve yeni e-araba satın almak için yeterli geliri olmayan bölgeler için e-yakıt kullanımını uygun bir alternatif olarak görüyorlar. Çalışmanın eleştirisi eFuel-Alliance Avusturya'dan geliyor.
Diese suggeriere, dass synthetische Energieträger nicht oder nicht nennenswert zur Reduktion von CO2-Emissionen im Verkehr beitragen.
Bu, sentetik enerji kaynaklarının ulaşımdaki CO2 emisyonlarının azaltılmasına önemli ölçüde katkıda bulunmadığını veya önemli ölçüde katkıda bulunmadığını göstermektedir.
„Dies ist zurückzuweisen, die bestehende Flotte mit E-Fuels zu betanken, ist eine der wirksamsten Maßnahmen im Kampf gegen die Erderwärmung“, sagt Stephan Schwarzer, Geschäftsführer der eFuel-Alliance Österreich.
eFuel Alliance Avusturya Genel Müdürü Stephan Schwarzer, "Bu reddedilmeli, mevcut filoyu e-yakıtlarla doldurmak küresel ısınmaya karşı mücadelede en etkili önlemlerden biri" diyor.
So schlecht könnten sie nicht sein, wie der Bericht der Umwelt-NGO Transport and Environment behauptet, denn die Union werde sie in der Erneuerbaren Richtlinie, der Luftfahrtrichtlinie und der Seeschifffahrt vorschreiben. 100 Prozent klimaneutral hergestelltes E-Fuel im Tank bedeute, 100 Prozent weniger CO2-Emission, daran gebe es nichts zu rütteln.
Çevre STK'sı Ulaştırma ve Çevre tarafından hazırlanan raporun iddia ettiği gibi o kadar da kötü olamazlardı çünkü Birlik bunları Yenilenebilir Enerji Direktifi, Havacılık Direktifi ve Deniz Taşımacılığı'nda zorunlu hale getirecek. Tankta yüzde 100 iklim-nötr olarak üretilen e-yakıt, yüzde 100 daha az CO2 emisyonu anlamına geliyor, bunda sarsılacak bir şey yok.
E-Autos sind ebenfalls eine wichtige Option bei der Dekarbonisierung des Verkehrs, aber nicht die einzige, so Schwarzer. Ideal würden E-Mobilität und E-Fuels zusammenwirken, noch im Jahr 2030 dürfte der Verbrenneranteil der PKW auf Österreichs Straßen bei 80 Prozent liegen.
Schwarzer'e göre e-arabalar aynı zamanda ulaşımın karbonsuzlaştırılmasında önemli bir seçenek, ancak tek seçenek değil. İdeal olarak, e-mobilite ve e-yakıtlar birlikte çalışacak ve 2030'da Avusturya yollarındaki içten yanmalı motorların oranı yüzde 80 olmalıdır.
„Wie kann es sein, dass sich eine Umwelt-NGO so verbissen gegen eine klare Reduktionsmaßnahme wehrt? Mit dem Argument Wirkungsgrad kann man sehr viele nützliche Optionen in ein schlechtes Licht rücken.
“Nasıl oluyor da bir çevre STK'sı net bir azaltma önlemine bu kadar inatla karşı çıkıyor? Verimlilik argümanı, pek çok yararlı seçeneği kötü bir duruma sokmak için kullanılabilir.
In Wahrheit nützen E-Fuels Sonnen- und Windkraftpotenziale auf der Erde, die bisher brach liegen. Angesichts der gewaltigen Herausforderung müssen alle Optionen genützt werden", so Schwarzer weiter.
Gerçekte, e-yakıtlar, yeryüzünde şimdiye kadar kullanılmayan güneş ve rüzgar enerjisi potansiyellerini kullanır. Muazzam zorluk göz önüne alındığında, tüm seçenekler kullanılmalıdır," diye devam etti Schwarzer.
Jene die E-Fuels kleinreden, würden dem Klimaschutz schaden, denn es sei einfach faktenwidrig, dass E-Mobilität allein bis 2030 die erforderlichen Emissionsreduktionen schaffe.
E-yakıtları küçümseyenler iklim korumasına zarar verir, çünkü e-mobilitenin tek başına 2030 yılına kadar gerekli emisyon azaltımlarını sağlayabileceği gerçeği doğru değildir.
"Keine andere technische Option als die E-Fuels eignet sich für rasches Hochfahren einer Massenproduktion und hat daher einen derart großen Hebel“, so der Energieexperte abschließend.
Enerji uzmanı, "E-yakıtlardan başka hiçbir teknik seçenek, seri üretimi hızlı bir şekilde artırmak için uygun değildir ve bu nedenle bu kadar büyük bir kaldıraca sahiptir."
